了理论以及过去十几年部队使用总结出来的经验以及各种险情的应对方案后，李战对SU-27的优劣点是非常清楚的。SU-27采用的是混合传动操纵系统，纵向是电传操纵，横向是机械传动。该机研发早期原型机采用的是机械传动操纵，后面发生了事故暴露了问题才加装的电传，于是就形成了这样的混合传动操纵系统。

    国产化型号歼-11A、歼-11B同样如此。

    SU-27之所以难驾驭，指的是飞机的俯仰姿态转换的时候非常容易超出飞行包线从而导致失速过载迅速损失动能，如果是在低高度的话，极容易造成坠机事故。

    人们常说SU-27的缺陷在于软骨病，实际上最终量产的时候软骨病已经不复在了，量产机已经解决了机体强度不够的问题。

    要命的是当时前所未见的升力体结构。因为这个升力体和边条设计，造成了一种现象——轻轻一拉干机头猛抬，过载一下子五六个G。一般战机在这种情况下也就两个G左右，可见SU-27的抬头过载有多厉害。

    在这种情况下飞行员的第一反应肯定是压杆把机头摁下去，可是飞控系统会自动介入修整，这就导致机体来回震荡，然后空中解体。这也是被误会有软骨病的原因之一
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