的元良信太郎才设计出第一套减摇鳍的实物，应用于船舶上。之后，到了1935年，英国人也将减摇鳍应用到了船舶上。从此，减摇鳍得到了普遍的应用。

    在后世，但凡速度比较快的船只，几乎都装了减摇鳍。因为，后世的战舰，长宽比可是比飞剪船夸张多了。

    飞剪船6比1的长宽比，已经算是非常“瘦”的了。可是，他喵的后世的052驱逐舰，长度142.7米，宽15米，长宽比快接近10比1了，非常夸张。

    当然，后世的驱逐舰，都有几对减摇鳍。同时，也都是机械动力，没有使用较为危险的纵帆，不易侧翻。

    而北海国打算建造的飞剪船，马林准备了三对非常原始的减摇鳍，而且是手动控制的。虽然比后世的减摇鳍落后，可是，却让飞剪船的安全系数极大地增加了。

    没有减摇鳍的飞剪船，在大海上几乎是“东倒西歪”地在飙速前进。而减摇鳍的存在，却能让高速的飞剪船稳定很多，大大地减少了翻船的几率。

    而且，作为北海国传递消息和运输珍贵物资的运输工具，马林还打算在部分飞剪船船尾加装4台12马力单缸柴油机。一旦遇到风暴，飞剪船就会降下船帆，靠柴油机动力撑过暴风雨。等到风暴过
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