世纪，飞剪船的后期，基本都是统一使用上缘斜桁帆了。

    之前，马林在改装250级武装商船时，就让人研究过上缘斜桁帆和减摇鳍。而且，都研究了出来。

    现在，正好可以把上缘斜桁帆和减摇鳍的技术，应用到飞剪船上面。

    而使用了这两项技术后，马林的飞剪船将会超过20世纪初的“怀俄明号”，成为又快又稳的飞剪船。

    要知道，在20世纪初达到巅峰的飞剪船生不逢时。虽然他们速度很快，比如，排水量高达9100吨的6桅飞剪船“怀俄明号”，顺风航速能达到16节，逆风也能达到10节以上，非常快速。可是，因为船体太“瘦弱”，加上大量使用纵帆，导致船体受到侧向的风力很大。

    平时还好，一旦遇到风暴，就很容易侧翻倾覆。20世纪初，连续出了几起大型纵帆船侧翻的船难。同时，由于蒸汽机和柴油机动力的稳定进步，飞剪船就此退出了历史舞台。

    但实际上，熟知航海历史的都知道，飞剪船运气不佳。因为，在飞剪船退出历史舞台后，一种弥补飞剪船缺点的神器诞生了，那就是减摇鳍……

    减摇鳍的概念在1889年就提出了，还被申请了专利。但是，直到1923年，日本
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