才可以正式的进行首飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。

    特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。

    曾经在世界航空史上出现过这样的情况，1994年m国的yf-16飞机在高速滑行试验时，由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。

    为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。

    现在arj21-700喷气支线客机已经来到了跑道的位置，这条跑道有三千多米长，可以满足大型的宽体客机起降。

    滑行试验前，机组成员再次认真的检查了飞机的状态，确认没有问题后，又向指挥控制中心报告，请求开始低速滑行试验。

    在指挥控制中心，也是可以看到这架喷气支线客机上的很多数据，随着吴总师的一声令下，机组成员便松开了刹车，随着推力的缓缓增加，这架arj21-700喷气支线客机开始向前滑行起来了。

    一开始速度并不快，和人们跑步的速度差不多，不过随着
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>