商成熟起来，把国内的民机产业体系做大做强了，就可以逐步减少国外供应商的订单，当然对于国外客户来说，他们也有选择的权利，所以最终一架中国商飞制造的客机，是不是百分之百的国产不重要，重要的是商飞能够拿出百分之百国产化率的客机。

    因为国内用户是可以选择百分之百国产化率的arj21或者c929客机的。

    当然要完成百分之百的国产化率，这个挑战也是很大的，尽管林鹏早就将国外先进的客机的技术资料透露了，但是有了技术资料并不等于马上就可以造出来，因为这还涉及到培育民机产业体系的问题。

    只有民机产业体系培育起来了，才能实现百分之百的国产化率，这主要还是因为中国的民机产业基础差，因为一直以来中国就没有批量生产过喷气式支线客机，大型民用客机，只生产过少量的涡桨支线客机。

    除此之外就是为波音空客代工生产机身零部件，所以要培育起现代化的民机产业体系来，也是一件很难的事情。

    好在有国家的大力支持，上千亿资金的投入，现在民机产业体系建设已经初见成效了。

    要把一个庞大的民机产业体系整合起来，发动机、飞控、航电、液压等很多机载系统的集成
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