不但需要对防御部署进行调整，也更加依赖空运。
    简单的说，就是以大型野战机场为主，配合重型直升机，向直升机飞行半径之内的据点提供后勤保障。
    显然，这就需要足够多的“运-15A”。
    正是如此，除了派到南方次大陆的60架“运-15A”，已经生产出来的另外120架全都被送往西北战区。
    其实，正是有了“运-15A”，帝国陆军才能在不对防线做出太大调整的情况下，让整条防线保持完整，在冬季依然有足够的张力，足以应付敌人的骚扰，让防线后方的主力部队能够撤下去休整。
    如果按传统的防御部署，除非是收缩防线，不然就得让主力部队承担部分防御任务。
    要说的话，120架“运-15A”也只是勉强够用。
    按照施授良亲自拟定的冬季防御作战计划，保持防线的强度需要180架“运-15A”，如果打算在冬季有所作为，比如在局部防线发起反击，消除突出部，夺取具有重大价值的关键地段，就需要投入更多的运输机，而且都得是“运-15A”这种能够把主战装备送到野战机场上去的运输机。
    在冬季发起战术反击的巨大意义，根本不用李天凌来说。
   
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