，毕竟要直接送往前线，最为理想的运输力量就是“运-15A”。
    可惜的是，“运-15A”又是最为紧俏，或者说最受欢迎的运输机。
    用李天凌的话来说，各个战区早就安排空军代表去生产厂家蹲守，确保能够抢到新下线的运输机。
    关键还有，谁都抢不过西北战区。
    主要就是，西北战区的空运任务最为繁重，而且在很多地方，只有条件极为简陋的野战机场可用。更要命的是，西北战区面向的大陆战场，南北跨度超过4000千米，东西纵深更是达到5000千米。这导致了一个非常严重的问题，在长达数千千米的战线上，很多防御据点远离交通线。
    冬季到来之前，后勤保障的问题还不是很突出。
    就算距离很远，也能在铁路与公路眼线设置中转站，在必要的时候动用重型直升机，无非是多烧一些燃油。
    随着冬季到来，问题就变得格外的严重了。
    在第一场雪降下来之后，绝大部分公路沿线的中转站都成了摆设，别说是正常运作，连维持都很困难。没有中转站支持，也就无法安排重型直升机向孤立的据点运送物资。至于派车辆运送物资，更加是无从谈起。
    针对这个问题，帝国陆军
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