虽然在启动的过程中会由于不完全燃烧会产生一定的黑烟，但是等转速稳定后黑烟应该基本消失不见的。

    “这个问题有三个种办法了，一是调整风扇的内外涵道空气流量比例，二是改进压气机，提高它的效率，三是根据现在的压气机效率来重新调整你设计的燃油到转速的pid闭环控制系统。”陈东风分析道。

    “风扇好不容易才测试完成不能再改了，压气机也是，不说能不能改进成功，就算成功了，时间也来不及了。我建议还是修改pid系统的参数吧，虽然推力会损失一部分，但是我们设计的时候有预留20%富余动力，应该问题不大。你怎么想的？”杨辉分析道。

    “正合我意，我们还是整理下收集的参数看看到底差在哪里。”陈东风见杨辉和他的想法一样，就开始了下一步工作。

    不得不提，杨辉的直觉还是比较准的，测得的燃烧室前的空气压缩量确实减少了10%左右，没有达到理论设计的46%压缩效率和9的压缩比。不过还好问题不大，外涵道的推力弥补了内涵到的不足。

    按照测试顺序，首次点火没有重大设计缺陷的话，就要开始性能试验、功能试验、功率/推力瞬变试验、空中起动试验和吞水实验。由于飞龙的设计高
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