管型式等。其中皮托管型式的感受部易加工、成本低、对管道流量影响小，得到了广泛的应用。

    陈东风和上次一样选用的测量耙为垂直型式的测量耙，压力受感部为皮托管式。当然少不了的是需要进行误差模型的建立和分析。

    误差模型建立在测量系统和计算方法之上，测量系统与计算方法不同，误差模型也不尽相同。

    误差来源主要是三个地方，一是校准误差，主要来源是受感部至传感器的系统误差，当然数据采集误差及数据处理误差这些非显著的误差源被忽略不计。

    二是介入式测量的误差，测量耙安装在进气道出口与发动机进口之间，尽管测量耙的阻塞比有一定的要求，但是还是占用了测量截面的一部分面积，对空气流量的测量与计算带来误差。

    三是数学模型误差，在建立数学模型和计算的过程中，一般假定测量截面为没有热量交换的理想状态并且计算方法也是有误差的。而这些因素都会给计算结果带来误差。

    在这些反复的测试中，得到多组数据，并按照陈东风建立的测量误差数学模型进行计算。结合误差分析的修正得到比较合理内外涵道的空气流量数值。

    你以为测试到这来就结束了？太天真
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