需要找外面的铸造厂制造，从磨具的开发到最后的交付实物，整整花了1个多礼拜。这还是要感谢李厂长深厚的关系，不然一般铸造厂都不会接这种实验用的小单子。

    紧赶慢赶的，飞龙的发动机终于在3月12号那天组装成型了。也没有庆祝，也没有剪彩，在万师傅等人的帮助下直接拉到了实验室准备开始测试。

    和上次一样先开始的是发动机空气流量测试，发动机空气流量是评价发动机性能的重要参数，准确获得该参数是发动机台架试验和飞行试验的一项重要工作内容。

    不同于mini2000的测试，这次的大涵道比发动机的空气流量测试对发动机的性能至关重要。大涵道比的关键是把内外涵道的空气流量按照设计的比例进行分配，而且空气的流量不是按照内涵外涵的面积比例进行分配。这里面涉及到复杂的空气动力学知识。

    所以飞行试验中，常在进气道出口和发动机风扇进口之间的平直段加装测量耙，测取测量截面的总压、静压、总温等参数，基于稳态流动的连续方程和能量方程计算得到发动机的空气流量。在流量的测量中，可以选择各种形式的测量耙，如：倾斜耙、折线耙及曲面耙等。测点受感部有扁平探针型式、眼镜蛇型探针型式和皮托
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