工业品，需要输往世界各地，中国境内第二座联合制造中心进入筹备。位于全球的钛矿与煤炭等矿产，需要转运。

    未来的农产品大宗，涉及汽车汽配行业将要整合的运量增长，迫切需要建立一个全球保障，覆盖世界的一体化物流。

    这其中，重中之重的就是北美，东亚，西欧的二级络，要在一级骨干之下，再覆盖一层。

    因为这三个地区，是世界最大的消费区。不覆盖，工业品与农产品就会在转运途中，成本持续上升，竞争力持续衰减，不利于消化。

    中国，是亚洲最大，最重要的市场。

    欲取中国，必先取交通。

    随着智能化的一体式推进，市场销售将从渠道为王，逐步变成物流为王。一切零批散售，都将围绕物流展开，得物流者得天下！

    拿下物流，朝上，能控制住上游大宗的定价权。对下，则能握住一切工业品销售，批发市场，大卖场，实体店，互联电商等新老销售平台的兴废。

    对外，可以憋死美图美熊那类反动势力的大宗，让你种植园产量再大，无处消化。进口关税再低，就是成本优势辐射不到内地，半道就涨价了。

    越是体量大，生产与销售量大，贸易吞吐量大
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