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询问,“1000公里在行驶的过程中总会有损耗的吧,你们如何解决损耗这个问题?”
    应浩从容地道:“我们给四个轮胎按上电机,就在轮毂里面,刹车卡钳的边上,靠刹车盘的转动带动电量回收。”
    现场又是一片哗然。
    应浩接着道,“1000公里实际上能使用的公里数只有850,那么另外的150只能靠着电机回收,用来驱动车辆的起步和怠速所需用电,每行走100公里可以为电池提供百分之3到5的电量,如果环境允许的情况下相当于多提供100到150公里的里程。”
    所有人听着他这么详细地解释,已经完全明白过来了,这是真的突破了,东方不止在电池的里程上突破,在续航上也突破了。
    市面上最多里程的雷诺公司,550公里续航里程,实际上只有380公里,雷诺喜欢弄这样的噱头。
    华星的璀璨系列是500公里,损耗稍微小点,实际可以有400公里,但是400公里怎么跟850公里相比?更不用说关于损耗方面的突破。
    应顺尧紧紧地抓着扶手。
    应涵脑袋嗡嗡作响。
    他说:“哥不是一直没突破吗?”
    应顺尧松了些许的扶手,冷静下来
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