费的时间，而是把大部分时间都用在了搬运泥料和砖胚上了。

    建城的砖长40厘米，宽高都是20厘米，是一个标准的正长方体，可是自重却极重，这么大的一块湿泥巴，少说也有三四十斤，一人一次用藤筐或者扁担搬一大块泥料，然后送到晾晒场地压模晾干。

    人累得半死，工作效率又低，因此，一种方便快捷的运输工具就必须马上出来了。

    想到运输工具，自然是车这种东西了，省力，而且装载量会翻着倍的增加，而车这种东西的灵魂，就是车轮。

    以现在的条件来说，罗冲基本别无选择，只有木轮一条路可选，可是木轮怎么做却是个问题。

    前世的罗冲给汽车换过轮胎，给坦克修过履带，但是木头车轮，他真的只在电视上看见过。

    印象中这种木轮车在国内基本找不到了，就算偶尔碰上个马车，上面用的也是橡胶轮胎；只有那个大英帝国还保留了不少这种古董玩意，尤其是女王的座驾。

    木头车轮的主要结构应该是三部分，和自行车轮应该差不多，只是少了一条轮胎而已。一个套在轴上的圆心，罗冲不知道那玩意古代叫什么，自己就叫轮心好了，通俗易懂；轮心上面会插上很多用于支撑的木棍，自行
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