面板。

    甲板下四个舱室，蓄电池和电动力舱，厨房和卫生间，蓄水舱和货舱，上层建筑也是两层，前面驾驶舱完全复制如意号，后面有一间主卧，下面也是大厅，只是很短，因为后面还有根可升降的主桅杆，整体按照双桅纵帆船设计的。

    挂帆后可以在驾驶舱调整帆位，四级风时可以达到20节，收帆落桅后，电力驱动是35节，同样有雷达和卫星导航，牛逼的是一个人就可以驾驶出海。

    众多参加天和如意岛开业的嘉宾，乘着包来的游轮，跟着如意号和帆艇一起往如意岛进发，帆艇全程用电动力，仅仅更换两次电池就从夏津到达如意岛，换电池仅仅花了半小时，还是从游轮上拿下去更换的，特意没有放在帆艇上。

    这是豪车的价格买到游艇，到了如意岛参观了青龙游艇公司后，王少等人已经预定了二十四艘帆艇，都是一千万一艘，每月出厂一艘。

    青龙游艇公司每月可以下海三艘，两艘没有帆，是完全电动力，是留自用的，拿出一艘改成帆艇，是回馈合作者。

    两年后，随着青龙游艇公司完全建成，可以每月下海六艘，每月对我销售两艘，其他还是给自己用，因为现在如意岛到天和岛都是租来的柴油动力快艇，以后会全
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