斯特拉顶配的model s的能源体系是，每69个松下18650电池并联封装成一个电池砖，99个电池砖串联成一个电池片，共计6831颗电池组成了斯特拉的供电系统。

    可即便强大如斯特拉的bms，也不可能对每个电池单元都做到实时监控。

    当电动车在使用时，因为天气冷热变化，地面路况震荡，驾驶员猛提车速，猛刹车，都会造成电池包里每颗电池的放电功率不同。

    而充电的时候，就会因为每个电池的储能和电压不平衡，而导致电池受热不均，引起电池内部发生锂离子结晶现象，最后导致着火爆炸。

    这也是困扰世界所有电动车制造企业的最大难题，斯特拉在这方面已经算做的好的了。

    可即便如此，每年在世界各地，还是会发生数起斯特拉自然爆炸，甚至引起人员伤亡的事故发生。

    这也是一直制约着斯特拉市占率扩大的主要原因之一！

    作为斯特拉的老板，马克自然明白斯特拉致命症结所在，只是没想到这问题会爆发的这么快，而且还是在他们最重视的华国市场。

    那里可是出了名的人傻钱多的地方，也是世界任何一家汽车厂商的兵家必争之地，在
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