备。为了不引起民众的恐慌，对外说是练兵与经商相结合。300只船队很快就准备好了，不用临时打造，现成的船有的是，只要调集在一块就行了。

    一个月高风黑的夜晚，宋高宗赵构在汤思退陪同下，来检阅船队。一行几个人，上了“龙船”。这是当时世界上最先进，最豪华的一只船，是那个时代的“泰坦尼克号”。

    这是三层的“楼船”，豪华还在其次，最主要的是“先进”。

    汉朝后中国历代造船师开动脑筋最多的，是“风力大小无常”问题，船造大了开不动，造小了不经刮，开慢了耽误事，开快了容易翻。在这样的“纠结”中，从南北朝至南宋，中国造船业突飞猛进。

    “纠结”出的成果很多，例如南北朝最杰出的科学家祖冲之开发明了“千里船”，尝试淘汰船橹，改用人力踏板。这种船用踏板驱动，是现代轮船的前身。

    到宋朝，“纠结”已久的中国船终于突破原有活动范围，成功远航到非洲东海岸，最著名的就是南宋时期的中国“大福船”。

    比起中国古船演变中各种细节上的改造，福船最大变化在于两字：骨架。南宋时的中国造船业，已有了“龙骨结构”理念，造一艘船首先要“定龙骨”，即以贯通首尾的
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