就在前段时间，还有商会代表请愿，希望能以民间集资的形势，修建跨省铁路线。

    不过这种请愿最终被驳回，原因无他，铁路不仅平时能作为民用，赚取大量金钱，更能在战时作为必不可少的军用设施，朝廷岂能将铁路的经营权交由商会管理？

    如今李鸿飞重提铁路修建，还是跨省铁路，时机却把握得刚刚好，朝廷现在有钱了，修一条完全由官府经营的铁路，其阻力自然不会太大。

    “老李啊，你这下玩得有点大了吧。且不说别的，单修建跨省铁路，桥梁技术就是一大难题，由北向南，一条黄河加一条长江，无论如何都绕不开，之前大家就讨论过的，即使要建，也只能分开建造啊！”吴浩说道。

    现在可不是花不花钱的问题了，而是以目前大明的造桥技术，还真无法在长江与黄河之上，建造一座能承载火车运行的桥梁。

    “不用造桥，我们用轮渡，火车渡黄河或者长江时，分成几节依次乘蒸汽轮船过河，到对岸后再组装就行了。”李鸿飞说道。

    这个思路，还是后世跨海大桥没有出现前，火车渡海使用的方法。

    能承载上百吨蒸汽火车重量的轮船，一般木制轮船还真不行，只有排水量超过千吨以上
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