铁路从车站通向北京城外，一路往天津卫方向延伸，同时，天津火车也在开始建设，铁路从天津火车站一路往北京站延伸，另外一路则从天津站南下，最后到南京浦口。

    当然，在南京浦口，火车站也在修建，铁路也在修建，铁路从南京浦口北上，最后将和天津站南下修建的铁路合拢接轨。

    历史上，津浦铁路，始建于19o8年（清光绪三十四年），于1912年（民国元年）全线筑成通车，是中国南北的要冲，一条重要的南北干线。

    铁路全长1oo9公里，仅用4年多时间就修建完成，其修建度之快为清代铁路之最。

    张丰主政之后的修建的第一条铁路就是京浦铁路，比历史上足足提前两百多年开工建设，作为穿越者，张丰深知铁路对中华民族展的重要性，张丰对这条铁路的修建非常关注。

    有修建沪宁铁路的经验和基础，再加上有这么多的俘虏劳力，人力充足，张丰计划，用三、四年时间，将这条铁路修通。

    天津卫北。

    一座大车站正在修建，从修建场面可以看出来，参与修建的人数起码有两、三千人，这些人，全部穿着灰色的背心，背心上有数字编号，这些全部都是俘虏劳工。
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>