，节省工期，几何级的减少成本。可是“海上花园”枢纽不行，不是荣克不想批量，是批不起。

    他力求工期缩短，加快交船速度的同时，资金压力也急剧上升了，平均每天就要亿美元。

    开始还好，海洋王国计划进行了一年半，设计研制，包含两艘半海上城市底座，才烧了二十多亿美元，才是未来平均三周的花费。

    可是，随着“海上花园”的建设与海上城市批量制造的加快，今年内就要再烧掉亿美元，年要烧亿美元，年要烧亿美元，年要烧亿美元，余款约亿美元，分三年在年末之前付清。

    这是非常危险的，明年年中“乐园”号才正式交船。

    在预售不明朗，运营核算未出来的时候，剩下十二艘海上城市的头款与建设费，就在一期期的不停扔。

    这等于是闷牌下注，一旦明年发现拿了一手烂牌，仅海上城市部分就要损失两三百亿美元。

    与之配套而建的相关“过山鲫”“海上民兵”等仙女座附艇，与加利福尼亚合作的支线飞机，海空军事装备，与天幕配合的海上中继站链条，千万吨海上火车的项目进度

    涉及一系列相关业务，全部都要受影响。

    哪怕后续海上城市建造取消
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