士，包括美国常青藤盟校的入学条件，都是只做不说，看不懂是你水平不够，没解释的义务。

    福特，通用，克莱斯勒，同样不受底特律市区废墟的波及。对大底特律区来讲，还是美国的汽车城，四成以上的美国车出自这里，玻璃，塑料，钢构等各种配套，不是别的地方可比。

    真正对底特律汽车业危害最大的是汽车工会，通用汽车发明的工人企业养老金制度，就是被汽车工会逼出来的，就是这一制度的破产，造成了底特律连锁破产。

    阻碍美国汽车行业发展的最大因素，不是技术，制造，市场一类的，就是汽车工会。

    美国的汽车工会早已不是一个工会组织了，成政治官僚黑帮组织了。沃尔玛麦当劳等等零售业更怕这个，严厉对待工会的萌芽，谁要工会，谁滚蛋。

    当然，美国是正反两方不停博弈的，像是同为零售业的，联合创始人麦基，就采取了消融工会的方法。

    与华为一样，员工持股嘛，弱化了资方与劳方的定义。没有工人，一个团队，只要干的好，都是老板。

    荣克也怕工会，早早就确立了功勋员工大会与编号员工制度，高级合伙人，预备合伙人，潜在合伙人三层，加上学徒与试用工，没有资方与
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