动机的压气机有关，喘振就是从压气机失速开始的，这款战机的发动机，完全诠释了苏联军工体系的那种简单粗暴的美学。

    “同时，这种发动机的维修也很简单，它采用的是单元体结构，整个发动机由14个单元体组成，发动机出现问题之后，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。”

    就连苏联的发动机，都开始讲究模块化了，这种方式可以大大地减小维修的成本。

    “这款发动机的寿命是多少？”林将军问道，这也是一个很重要的问题，发动机的寿命，直接就决定了飞机在全寿命的时期内的成本，如果发动机寿命短，在整个飞机的全寿命的时间内，要换好几次发动机，那可都是钱啊。

    “它的寿命，要远远地超过其他的战机，现在设计的寿命是一千小时，当达到一千小时之后，还可以通过大修让它重新焕发青春。”

    相比以前的几百小时，现在的发动机一千小时，已经很高了，这也是让西蒙诺夫沾沾自喜的地方，但是，如果和西方的发动机比起来，那差距还是不小的。

    一架战机，整机的寿命，至少也要有四五千个小时，这也就意味着，在寿命期间内，是要换好几次的发动机的。

    “看来，如
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